Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
今日は定休日ですが月末と言う事で、ホクティーのｂＢオープンデッキの作業もありまして、出社しております。
ここ数週間ＧＲヤリスのお客様との話題と言えば、間もなくAVO / MoTeC JAPANから発売されるフルコンピューターのＭｏＴｅｃ Ｍ１ ＥＣＵです。

わくわくがイッパイのＥＣＵですが、お値段はドキドキです。(≧◇≦)
ポートインジェクター、直噴インジェクター、点火時期、気筒別ノックコントロール、ブースト圧、バルタイ、電動ファン作動開始タイミング、シフトダウン時のオートブリッピング、ローンチコントロール、アンチラグなどここには書ききれない程盛り沢山の制御内容です。
余談ですがクルーズコントロールは３００ｋｍでもオートクルーズ設定が可能となります。（笑）
それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ＨＫＳから新発売のＧＲヤリス用Ｒタイプインタークーラーが入荷しました。
純正比のコア厚もさることながら、このインタークーラーだけで実走行では１０ｐｓも差が付くという、とっても高性能な純正交換式インタークーラーです。
しかも量産。生産性重視のＨＫＳがサイドタンクを生産性の悪い手間のかかる折板で製作してきちゃう辺りが、ＨＫＳのヤリスに対する意欲が伺えるとっても嬉しい逸品と言えます。

こんなに良いアイテムが揃って来ると、市販ハイオクガソリンの純正タービンブーストアップ仕様で４００ｐｓと言うのもそう遠い夢では無い様な気がしてまいりました！＼(^o^)／

ターボ車は如何なる条件下でも吸気温度は低いに越したことは有りませんからね、、、(-。-)y-゜゜゜

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｋ様のエボ８です。
とんでも中古車の状態で買ってしまってから１年が経過しましたが、今のところ大きなトラブルは起きておりません。
がしかし、やはり経年劣化の波は押し寄せてきます。

ササっとスロットルボディー手前を分解！

右が旧品で左が改良品の新品です。
４Ｇ６３はバッテリーを外したり、コントロールユニットを外したりした場合はアイドリングコントロールの学習が都度必要になりますので、この作業をしっかりと行わないと学習不良でアイドリング不調の原因にもなってしまいます。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｉ様のＺ３３にＧＴＳ８５５５を装着したセッティングが完了しましたので、パワーチェックを実施させて頂きました。
最大ブースト圧は６５００ｒｐｍで０，４㌔となりました。

最大出力３３１、８ｐｓ！

（ダイナパック換算補正係数無し２８８，５ｐｓ）

腰下ノーマルのドリフト仕様でもロングライフで楽しめる仕上がりとなりました。

この後、空燃比計やモニター類などを取り外して納車準備に取り掛かります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯのＲ３５です。
オータンの修理が完了したので、塗装屋さんにドナドナです。
塗装屋さんが激コミでして、週末までに上がると良いのですが、、、

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ